——记厦门大学校友杨岞生

杨岞生，1928年生，福建福州人，1951年毕业于厦门大学航空工程学系，同年12月赴南京航空工业专科学校（南京航空航天大学前身）任教。他曾任南京航空航天大学空气动力学系主任、教授，是我国首批博士研究生导师，享受国务院政府特殊津贴。

他长期从事空气动力学理论和数值方法的教学与科研工作，率先利用有限元法，在流场非结构网格上求解飞行器跨音速绕流问题，建立了“可压缩无粘性流和粘性流N-S方程的完全边界积分表示式”，主编出版《飞行器部件空气动力学》等著作。数十年间，他潜心耕耘，为我国空气动力学科的建设与发展倾注了大量心血。

图1 杨岞生教授（图片来源：南京航空航天大学“历史上的今天”专栏）

01 鹭岛求学 立志报国

1928年，杨岞生出生于福建福州。彼时山河破碎、国家积弱，航空实力关乎国家安危，航空报国的理想，就此在少年杨岞生心中生根发芽。

厦门大学航空工程学系诞生于1944年4月的抗日烽火之中，是国内最早设立的航空学系之一。新中国成立前夕，杨岞生考入该系，系统学习航空专业知识，打下扎实的理论基础。1951年，他从厦门大学航空工程学系毕业；同年12月，奉命参与筹建南京航空工业专科学校(南航前身），投身新中国航空高等教育事业。

1958年，杨岞生向党组织递交入党申请书。在入党大会上，他真挚地说：“参加中国共产党，把自己的一切交给党的事业，是我一生中最大的幸福。”此后数十载，他深耕南航育人一线，将毕生与我国航空学科的发展紧密相连。

02 深耕教学 学科筑基

到校之初，杨岞生便成为南航最早的一批教员。凭借过人的天资与不懈的勤奋，他深厚的教学功底、扎实的科研能力很快脱颖而出。他积极参与空气动力学专业的筹建工作，先后承担《高超音速空气动力学》《飞行器部件空气动力学》《空气动力学》等多门课程的教学任务，为新中国航空事业培养了一批又一批专业人才。

他曾回忆：“当时我们可是多面手，似乎什么专业课程都教过，所有的专业教材都由我们编写，自己刻蜡板，然后油印出来。”上世纪50年代，以张阿舟、范绪箕、杨岞生、戴昌晖等著名学者为骨干的力学教研团队，创建了南京航空航天大学力学学科。1981年，南航获得全国首批固体力学、空气动力学博士和硕士学位授予权，杨岞生由此成为我国首批博士研究生导师。

建校创业，既是为党的事业，亦是为国家的事业。此后数十年，无论是课堂教学还是科研攻关，杨岞生始终恪尽职守，践行教书育人的使命，以实际行动恪守为党育人、为国育才的誓言，为我国空气动力学科的建设与发展筑牢根基。

03 潜心科研 硕果累累

“既然掘井，就要掘到泉涌。”这是杨岞生数十年坚守的治学信条。

跨音速绕流是飞行器气动设计的核心难题，直接影响飞机的气动外形与飞行性能。面对这一世界性课题，杨岞生潜心钻研，率先研究出用有限元法在流场非结构网格上求解飞行器跨音速绕流问题，继而创建了“可压缩无粘性流和粘性流N-S方程的完全边界积分表示式”，大大提高了计算效率，为飞行器气动设计提供了高效、精准的计算手段。科研任务紧张时，他常常从清晨工作到深夜，没有节假日，就连春节也在机房度过。谈及当年的艰苦岁月，他却淡然表示：“那阵子真是疯了一样，做梦都在想问题。”

数十年间，他围绕飞行器气动设计问题持续攻关。上世纪70年代，应某飞机厂新型号设计要求，杨岞生带领团队承担气动外形设计任务，提出翼身连接区和翼尖区的修形方法，其成果获全国科学大会奖；他主编《飞行器部件空气动力学》，成为我国飞行器空气动力学领域的重要教材；他在国内外学术期刊发表数十篇论文，其中《关于“跨音速绕流的边界积分法”》《机翼和翼身融合体跨音速绕流有限元算法的研究》等成果刊载于《航空学报》等权威期刊。

他先后担任国防科工委空气动力学专家组成员，中国航空学会空气动力学专业组副主任，兼任《航空学报》《空气动力学报》编委，中国大百科全书航空航天卷飞行原理分册副主编，为我国空气动力学科的建设与发展作出了重要贡献。

04 精心育人 桃李芬芳

“贵在精，不在量。”这是杨岞生秉持的育人准则。在职期间，他仅招收6名博士生，人数虽不多，但每位学生都成长为科研骨干与学术精英，用“少而精”诠释育人真谛。

指导学生时，他治学严谨、一丝不苟，审阅论文连计算结果都要亲自复核验算；授课时循循善诱，注重启发学生先独立思考、再共同研讨，而非直接给出答案。每次参加国际学术会议，他常婉拒观光安排，借助自身国际学术资源，积极为学生争取深造机会。

他更以慧眼识才为人称道。1981年，来自江苏泰州农村的少年陆夕云考入南京航空学院空气动力学系。1985年，陆夕云以全系第一名的成绩毕业，也是当年全校唯一保送至外校深造的学生。时任系主任的杨岞生慧眼识珠，将他推荐给中国科学院院士、流体力学家童秉纲先生。陆夕云由此进入中国科学技术大学，师从童秉纲深耕旋涡动力学研究，并于2019年当选中国科学院院士。忆起这段经历，陆夕云院士动情地说：“感谢系主任杨岞生先生，把我推荐给了童先生，让我从此走上了科研道路。”

六十余载光阴，正是这套“少而精”的育人理念，为南航力学学科奠定了严谨扎实的人才培养传统，持续为我国航空航天科研战线输送优秀人才，其中不乏两院院士等科技领军人才，共同托举起中国航空事业。“桃李不言，下自成蹊”，杨岞生播撒下的育人种子，早已在祖国航空事业的沃土上繁花满枝。

图2 杨岞生教授（图片来源：《南京航空航天大学报》）

2024年4月10日，厦门大学航空学科创建80周年交流研讨会在翔安校区举办。南京航空航天大学校长助理黄炳辉代表南航致辞时谈到：“南航建校之初，便有杨岞生等曾在厦大潜心求学的优秀人才奔赴南航，在这片沃土发光发热；厦大复办航空教育后，也有很多南航学子选择到厦大深耕。”从求学厦大，到执教南航，杨岞生正是厦大航空人与南航人坚守“航空报国”信念，同心同向、同担使命，携手推进我国航空事业发展的生动典范。

从鹭岛到金陵，从跨音速绕流难题的科研攻坚，到作为我国首批博导的悉心育人，杨岞生数十年扎根南航、潜心耕耘，将毕生所学毫无保留奉献给中国空气动力学事业。他的名字，镌刻在中国计算空气动力学的开拓征程中；他的事迹，持续激励着青年一代投身航空、报效祖国。如今，一届届厦大、南航学子追随先辈足迹，把论文写在祖国的蓝天上，续写“航空报国”的时代华章。

资料来源：厦门大学新闻网、厦门大学校友总会、南京航空航天大学新闻网、《南京航空航天大学报》、光明日报、中国科学报、新浪教育等

文/凌梅婷、陈荣钱