陆家沂，男，汉族，广东新会人，1926年出生。1948年毕业于厦门大学航空工程学系，同年进入中央航空公司担任飞机维护机械员，1949年11月积极投身“两航”起义，参与香港护产斗争，于1950年回到祖国大陆参加新中国民航建设。此后三十年间，先后在广州、武汉、北京、新疆、兰州等地民航单位任职，历任技术员、工程师、高级工程师；后任职民航总局机务工程司副总工程师、副司长。1987年担任中国常驻国际民航组织副代表兼航行委员会委员，站上国际民航的舞台，为我国民航国际化发展贡献力量。
作为新中国民航事业的开拓者之一，陆家沂既是“两航”起义守护国家航空资产的爱国实践者，也是国内翻译三叉戟飞机专业术语的“第一人”。他曾参与国产“运”字头飞机准生产许可证的颁发工作，为我国早期航空器适航体系建设打下重要基础。因工作实绩突出，1953年被中国民航局授予三等功，1995年获评民航局全国先进工作者，把毕生精力奉献给新中国民航事业的开拓与成长。
长汀砺学 铸牢初心
陆家沂是厦门大学航空工程学系初创时期培养的早期学子，求学阶段正值学校内迁长汀办学。战时办学条件有限，学校依托长汀机场开展实操教学，当时学校拥有抗战时期驻福建长汀盟军赠送的“野马”和“闪电”退役战斗机各一架及汽车引擎两个、汽油发电机、手摇发电机各一台，这在当时全国高校是十分难得的实验器材。1946年冬，学校在厦门征得投降日军的“神风特攻”快艇三艘，航空工程学系向空军总司令部申请到一批设备，计有各种仪器、仪表及器材等。
“我4年都在长汀念书。当时，厦大和长汀机场有合作，我们不少课都在飞机上开课！”。回忆求学岁月，陆家沂这样说道。在校期间，他主攻飞机仪表相关专业。1948年，陆家沂自航空工程学系毕业，正式步入航空行业。
举义归国 奋战一线
从厦大毕业后，陆家沂进入中央航空公司，成为一名飞机维护机械员。1949年11月，震惊中外的“两航”起义爆发。起义之后，国民党政权在港英当局纵容下多方设阻，阻挠航空资产运回内地。留在香港的“两航”员工组建纠察护产小组，开启长达三年艰苦卓绝的护产斗争，日夜守卫飞机、厂房与物资，全力捍卫起义成果。陆家沂正是护产斗争中的一员。
在纪念“两航”起义70周年座谈会上，他坦言：“参加‘两航起义’是我最自豪的一件事。”1950年，他回到内地，奔赴祖国各地民航一线，在广州民航局、武汉南湖机场、北京西郊机场、中苏航空公司乌鲁木齐管理处、兰州中川机场等多地履职，亲历新中国民航从无到有的建设历程。
履职适航 放眼国际
上世纪70年代，我国引进英国三叉戟客机，国内缺少对应成套航空专业译法。凭借扎实的专业积累与过硬外语能力，陆家沂从新疆被借调至北京，承担三叉戟全套飞机专业术语翻译工作，解决了国内该机型技术资料翻译的难题，也因此留在民航总局工作。
1980年，陆家沂调任民航总局机务工程司，历任副总工程师、副司长，深度参与我国民航适航体系建设、国产航空器适航审定等关键工作。1987年底，他受命赴加拿大，出任中国常驻国际民航组织副代表兼航行委员会委员，在国际平台发出中国民航的声音，推动我国民航对外交流与国际化发展。扎实的专业根基，正是源于厦大长汀时期的求学积淀。
情系南强 薪火相传
虽常年在外奔波工作，陆家沂始终牵挂母校厦门大学与航空学科的发展。家属回忆，“说起母校，连记忆力都好一点儿了”，长汀时期的校园、师长同窗，深深烙印在他心中。
2016年，已是90岁高龄的陆家沂重返厦门，参加厦门大学95周年校庆，出席航空航天学院成立大会，并与1948届同窗重聚。看着母校和学院的新貌，他满怀期许，勉励青年学子传承"航空报国"精神，投身国家航空事业。
2026年8月，学院与厦门大学陕西校友会一行专程登门，看望100岁高龄的陆家沂学长。见到母校来人，陆家沂欣喜不已，一直兴致勃勃地翻看母校带去的旧日学籍资料，仿佛一下子回到了80年前的厦大校园。对今天在院读书的航院学子而言，这位老人可能已经陌生；但正是他和他的同窗，为厦大航空学科立起了最初的模样。
从长汀厦大校园立下航空救国的初心，到参加“两航”起义、辗转祖国大江南北建设民航，再到走向国际民航组织，陆家沂的人生轨迹，完整映照了新中国民航事业从无到有、从小到大的发展历程。他的奋斗故事，是厦大航空学科珍贵的校友史料，不断激励一代代航院青年践行空天报国的时代使命。
来源：厦门大学校友总会、华商网、西部网、中国民航网、厦门大学航空航天学院院史档案
